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综合分析甲级防火窗的性能

浏览：发表时间：2021-01-12 17:54:02

　　各个计算工况中甲级防火窗的模型沿长度，宽度和高度方向的网格数量以及网格总数量可参见例如，对于工况，该模型沿长度，宽度和高度方向被划分为长宽高度网格。火源和排烟口附近域的网格较为精细，网格小尺寸为，由于计算效率的局限，其他区域的网格较为粗糙，网格尺寸为已有的研究明，网格尺寸的小与火灾征直径·有关，当网格尺寸取·时数值模拟结果与试验结果的致较好和。火灾征直径·可由式计算：式中·火灾征直径，总热释放率，；环境空气密度，环境空气温度，；环境空气比热，·；重力加速度，等在研究中火源区域时采用的网格尺寸为，面在远离火源区域的网格尺寸为。在本书分析中，火灾热释率则可以视为个合理的网格尺寸。本书在火源和排烟口附近区域的网格小尺寸为，其他区域的网格较为粗糙，网格尺寸为火灾场景设置火灾规模列出了内分采用的火灾规模。和列出了公路消防技术规程和道路设计规范建议的火灾热释放率。

　　为了综合分析不同火灾规模况下的烟气流动规律和火灾，确定每种工况计算三种火灾热释放率，分别为小规模火灾、中等规模火灾和规模火灾。计算时间世界道路协会将火灾发展分为两个阶段：自我逃生阶段和火火阶段，并指出逃生阶段应小于；同时道路设计规范指出，火灾工况时，内乘行人员的疏散时间宜小于，因此，确定整个模拟的时间段定为火灾发生火灾发展曲线所示，英暖通设计手册，将不同发展速率的火灾对应不同火灾热释放率系数。本书设定火灾发展快，，按式变，其中代火灾热释放率，为英暖通设计手册推荐的变系数，甲级防火窗为火灾发生的时间火灾热释放率上升规律所示。火灾发生，火灾热释放率达到稳定值；火灾发生，火灾热释放率达到稳定值；火灾发生，火灾热释放率达到稳定值，火灾热释放率达到稳定值保持不变，直到模拟计算时间结束。

　　烟雾的生成量通过相应火灾规模的热释放率得到，所示。对于的规模火灾峰值烟雾产生率为，总烟雾量为烟客生成速率火源尺寸火源尺寸根据模拟的热释放率对应的车辆平而尺寸确定，并参考世界道路协会推荐的火源平面尺寸。火源尺寸依据小型客车平面尺寸确定为长宽高；火源尺寸依据中型客车平面尺寸确定为长宽高；火源尺寸根据热释放率对应的车辆尺寸确定为长宽高排烟评价指标疏散逃生环境本书拟通过数值模拟对比分析不同火灾场景的排烟效率，以期获得更的排烟方式下烟气蔓延，为更好地开展火灾烟气控制以及人员疏散提供支持，为更好地控制火灾烟气的蔓延范围提供攴持。火灾时温度场的分布与烟气层的分布是有本质联系的，甲级防火窗从温度场的分布中也能看出烟气层的分布况姚坚，。